Первый слайд После первого Второй слайд Третий слайд Четвертый слайд Пятый слайд Шестой слайд Седьмой слайд Восьмой слайд
Главная Представительство Сотрудничество с международными организациями Новости Об Узбекистане Фото

Каким может быть полет в самолете после пандемии COVID-19

2020 - Год активных инвестиций и соц. развития 2020 - Год активных инвестиций и соц. развития Постановления и указы Президента РУз Постановления и указы Президента РУз Встречи Встречи Международное сотрудничество Международное сотрудничество Цели развития тысячелетия Цели развития тысячелетия Пресс-релизы Пресс-релизы Новости Пост.предства РУз в Женеве Новости Пост.предства РУз в Женеве Стратегия действий по дальнейшему развитию Стратегия действий по дальнейшему развитию Парламентские выборы 2019 года Парламентские выборы 2019 года День Независимости Республики Узбекистан День Независимости Республики Узбекистан Кандидатура Узбекистана в Совет по правам человека Кандидатура Узбекистана в Совет по правам человека Туризм Туризм 8 декабря – день Конституции Республики Узбекистан 8 декабря – день Конституции Республики Узбекистан Дайджесты прессы Узбекистана Дайджесты прессы Узбекистана Другие новости и события Другие новости и события
показать все ссылки
Каким может быть полет в самолете после пандемии COVID-19

Пандемия коронавируса оставит свой отпечаток на всех сферах жизнедеятельности человека. По мнению Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), она также повлияет на дальнейшую практику международных полетов.

В своем последнем заявлении IATA отметила, что безопасность пассажиров и экипажа играет первостепенное значение. Поэтому авиационная индустрия тесно сотрудничает с правительствами, чтобы возобновить полеты, когда это будет возможным.

При этом, генеральный директор ассоциации Александр де Жюняк утверждает, что согласно сведениям, имеющимся у ассоциации, риск передачи вируса на воздушном судне низкий, а ношение масок еще больше снизит эту возможность. «[Вместе с правительствами] мы должны прийти к соглашению, которое придаст уверенность пассажирам в полете, при сохранении доступности билетов», - дополнил он.

В этом отношении, IATA предлагает сделать обязательным покрытие лица для пассажиров и ношение масок для членов экипажа. В дополнение предлагаются следующие временные условия:

Скрининг пассажиров, работников аэропорта и путешественников на температуру тела;
Посадку и высадку, которые позволят снизить контакт с другими пассажирами и членами борта;
Ограничение движения внутри кабины во время полета;
Более частая и глубокая уборка салона;
Упрощенные процедуры питания, которые снижают движение экипажа и взаимодействие с пассажирами.

Помимо того, возможны – когда будут внедрены в системную работу – тестирование на COVID-19 или временные «паспорта иммунитета».

Разъясняя причину низкой вероятности заражения на борту, IATA ссылается на ряд причин. Для начала, это то, что пассажиры летят лицом вперед с ограниченным взаимодействием лицом к лицу.

Далее, сиденья служат своего рода барьером. К тому же, поток воздуха от потолка к полу дополнительно снижает вероятность передачи вируса в кабине вперед или назад, кроме того, скорость воздушного потока высока и не способствует распространению капель так же, как в других помещениях.

И наконец, высокоэффективные сажевые фильтры (HEPA) на современном самолете очищают воздух в салоне.

Стоит отметить, что IATA не рекомендует пользование «средним сидением» в салоне для создания искусственного социального дистанцирования.

ТАШКЕНТ, 6 мая. /ИА «Дунё»/.