ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» поднимает планку взаимовыгодного сотрудничества

По итогам официального визита Президента Беларуси Александра Лукашенко в Узбекистан в сентябре 2018 года была принята «дорожная карта» по развитию двухстороннего экономического сотрудничества, ряд пунктов которой реализуются ОАО «МАЗ» - управляющей компанией холдинга «БЕЛАВТОМАЗ».

…Минск, 1944 год. Война погубила судьбы не только множества людей, но и жизнь города. Тогда в столице Беларуси осталось неповрежденным считанное количество зданий, среди которых были помещения завода по ремонту военной техники и автомобилей.

В августе того же года было принято решение об организации в Минске завода по сборке автомобилей. Спустя год на основе этого предприятия началось строительство завода по выпуску большегрузных машин, который к декабрю 1946 года полностью прекратил сборку из поставляемых узлов и деталей, освоив их производство на своих площадях. Так началась история Минского автомобильного завода (МАЗ).

7 ноября 1947-го с конвейера были выпущены пять экспериментальных автомобилей МАЗ-205.

Уже через 15 лет с момента начала работы Минского автозавода в 1959 году с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

«Первые самосвалы, изготовленные на заводе, сразу уезжали на восстановление и строительство городов и поселков страны, которые были сильно разрушены во время Второй мировой войны, а также все последующие годы на все крупные строительства автомобильных и железных дорог, заводов, гидроэлектростанций и другие советские стройки», – рассказывает директор Торгового дома ИП ООО «МАЗ-Ташкент» Валерий Жигунов.

Что такое «МАЗ» сегодня? Это одно из крупнейших предприятий Беларуси по производству грузовой и пассажирской автотехники, которое занимает целый микрорайон Минска.

17 тысяч человек трудятся на заводе над созданием более 20 тысяч единиц автомобильной техники в год.

В целом, МАЗ выпускает около 600 моделей грузовой и специальной техники в 1,5 тысячах модификациях, 20 моделей автобусов в 100 модификациях.

География поставок – почти 60 стран, от Северного полюса до ЮАР, от Юго-Восточной Азии до Южной Америки.

С 2016 года интересы компании ОАО «МАЗ» в Узбекистане представляет дочернее предприятие, официальный дистрибьютор ИП ООО «МАЗ-Ташкент».

«Свою работу в Узбекистане мы начали в 2016 году, однако было бы неправильно говорить, что это было начало «с нового листа», ведь исторически, мы всегда присутствовали на рынке Узбекистана, – говорит В.Жигунов. – Вернуться сюда – словно вернуться на малую родину. Все это время в Узбекистане, не взирая на сложные климатические условия, на всех стройках страны работала автотехника Минского автомобильного завода».

Директор торгового дома говорит, что в ходе своих командировок по стране он видел очень много самосвалов, которые «МАЗ» производил еще 20-30 и более лет назад. И что не удивительно – все эти «работяги-кормильцы» все еще находятся в отличном рабочем состоянии, благодаря заботливым рукам их владельцев – узбекистанцев.

«Нашей приоритетной задачей никогда не было просто войти на рынок и зарабатывать как можно больше на импорте техники, – делится В.Жигунов. – Мы стремимся создать совместное предприятие, которое может с наивысшей степенью локализации организовать сборочный цех по производству автотехники МАЗ, обеспечить новыми рабочими местами население и при необходимости обучить их. Но всему необходимо время. Такие проекты требуют серьёзной проработки».

В рамках официального визита Президента Беларуси Александра Лукашенко в Узбекистан состоялось посещение главами двух государств выставочного стенда Минского автозавода на выставке «MADE IN BELARUS». Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев в ходе ознакомления с образцами автотехники МАЗ дал поручение по созданию совместного предприятия с высокой локализацией и добавленной стоимостью на одном из предприятий ООО «KRANTAS».

В том же месяце Торговый дом подписал соглашение с заводом ООО «KRANTAS» и поставил первую партию шасси для сборки. Буквально через пару месяцев были созданы первые опытные образцы на шасси МАЗ автокрана грузоподъёмностью 25 тонн, автотопливозаправщиков, КМУ и самосвалов.

«Белорусы от слов к делу долго не переходят», – подчеркивает В.Жигунов.

– Рынок Узбекистана большой, – продолжает он. – Здесь необходимо заменить старые грузовые машины, которым более 15-20 лет, а их насчитывается десятки тысяч. Сегодня мы уже готовы перейти от сборочного предприятия к действительно более глубокой локализации. В соответствии с «Дорожной картой» в начале 2019 года ОАО «МАЗ» проработал возможность поставок комплектующих на главный конвейер завода в Беларуси, производимых на предприятиях «Узавтосаноат».

В каждом регионе страны открыты и продолжают открываться ремонтные сервис-центры и шоу-румы, где сегодня можно купить и качественно обслужить приобретенный МАЗ.

У «МАЗ-Ташкент» большие планы на развитие сотрудничества. Учитывая то, что 80 процентов продукции белорусского автогиганта идет на экспорт, директор Торгового дома говорит, что со своей стороны они готовы к дальнейшему расширению его географии. В Минске всегда готовы открывать новые совместные производства.

Зимой 2018 года ОАО «МАЗ» безвозмездно, по соглашению с акционерным обществом «Тошшахартрансхизмат», поставил два специализированных городских пассажирских автобуса на сжатом природном газе «МАЗ-203965» и «МАЗ-206» (Лотос) для прохождения испытаний в Ташкенте. Причем «газовые» автобусы проделали путь в почти 4 тысячи 300 километров из Беларуси через Россию и Казахстан в Узбекистан. Отработав 30 дней в Ташкенте без нареканий, они своим ходом вернулись в Беларусь. Тем самым доказав свою надежность и качество.

– Нам хочется поднять планку взаимовыгодного сотрудничества, не только завозить нашу продукцию в Узбекистан, а производить ее в стране на основе СП, – делится своим видением перспектив В.Жигунов. – Для этого необходимо решить такие вопросы, как расширение производства, наращивание мощностей, подбор и подготовка компетентных специалистов, выделение доступных кредитов населению, предприятиям и другие.

По мнению директора, владельцу машины нужна легкая в управлении и обслуживании, доступная по цене надежная техника.

«Доступность кредитов позволит переоснащать и насыщать грузовой парк. Нам важно, чтобы наш продукт был быстро окупаемым, – утверждает В.Жигунов. – Исходя из многочисленных обращений клиентов, а также климатических условий Узбекистана, мы увеличили сроки гарантий на самосвал до 50 тысяч километров или до 2-х лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Сегодня, благодаря слаженной работе всего коллектива, удалось сократить сроки сервисного обслуживания до 2-3 дней с момента обращения».

В этом году 9 августа «МАЗ» отмечает своё 75-летие.

«Почтенный возраст для серьёзного предприятия, но в дальнейшем мы не будем останавливаться на достигнутом, а продолжим радовать наших покупателей доступной, качественной и современной автотехникой МАЗ», – говорит В.Жигунов.

Автотехника, произведенная на ОАО «МАЗ», сегодня работает на таких проектах, как строительство новых станций Ташкентского метрополитена, аэропорта, парка «Навруз», «Ташкент-сити», участвует в улучшении экологической ситуации в Приаралье, работает на таких предприятиях, как Дехканабадский калийный завод, НГМК, АГМК, а также во многих других организациях государственной и частной формы собственности.

ИА «Дунё»