Узбекистан в центре экономической интеграции тюркского пространства

Значение тюркского пространства усиливается и на фоне изменений мировой логистики. Страны Организация тюркских государств (ОТГ) формируют один из крупнейших сухопутных контуров Евразии, соединяющий Центральную Азию, Кавказ, Турцию и европейские рынки.

Значение тюркского пространства усиливается и на фоне изменений мировой логистики. Страны Организация тюркских государств (ОТГ) формируют один из крупнейших сухопутных контуров Евразии, соединяющий Центральную Азию, Кавказ, Турцию и европейские рынки.
Пространство организации объединяет свыше 170 млн человек и обладает значительным экономическим потенциалом. В 2025 году совокупный номинальный ВВП стран ОТГ составил около 2,3 трлн долларов, или порядка 2% мировой экономики. По паритету покупательной способности показатель превысил 6,2 трлн долларов, что соответствует 3,4% мирового ВВП. Совокупный внешнеторговый оборот стран организации превысил 1,2 трлн долларов.
Доказанные запасы газа в странах ОТГ составляют около 19,9 трлн кубометров, нефти 38,2 млрд баррелей, что делает регион одним из заметных энергетических центров Евразии.
Тюркское пространство отличается высокой взаимодополняемостью экономик. Турция и Венгрия обладают развитой промышленной и машиностроительной базой, Казахстан, Азербайджан и Туркменистан располагают крупными энергетическими ресурсами, Узбекистан и Кыргызстан усиливают позиции в перерабатывающей промышленности и агропромышленном секторе.
На этом фоне Узбекистан становится одним из наиболее динамично развивающихся стран региона. За последние пять лет страна поднялась на 28 позиций в Атласе экономической сложности Гарвардского университета, заняв 70-е место среди 145 государств. Среднегодовой рост экспорта составил 13,4%, при этом неэнергетический экспорт увеличивался в среднем на 17% в год, опережая как региональные, так и среднемировые темпы.
В этом контексте ОТГ приобретает практическое экономическое значение, где торговля, транспорт, промышленная кооперация, инвестиции и цифровизация могут стать основой новой региональной взаимосвязанности.
Торговля и промышленная кооперация
Сегодня сотрудничество Узбекистана в рамках ОТГ охватывает более 35 направлений. Одновременно усиливается экономическая составляющая взаимодействия. За последние девять лет товарооборот Узбекистана со странами ОТГ вырос в 2,7 раза, с $4 млрд в 2017 году до $10,8 млрд в 2025 году. Экспорт увеличился с $1,2 млрд до $3,8 млрд, импорт с $1,8 млрд до $7 млрд.

Крупнейшими торговыми партнёрами Узбекистана внутри ОТГ остаются Казахстан и Турция. На Казахстан приходится 46% товарооборота, или около $5 млрд. Доля Турции составляет 28%, или около $3 млрд. Существенный объём торговли также приходится на Туркменистан и Кыргызстан, по $1,2 млрд соответственно.
Меняется структура торговли. В экспорте Узбекистана в страны ОТГ промышленные товары занимают 28,2%, машины и транспортное оборудование 19%, продовольственные товары 11,1%, химическая продукция 10%, услуги 12,7%. Отмечается постепенный переход к более сложной модели, где растёт выпуск готовой продукции, услуг и производственной кооперации.
Импорт из стран ОТГ во многом связан с потребностями модернизирующейся экономики. Основу поставок составляют продовольствие, минеральное топливо, промышленные товары, машины и оборудование, что указывает на расширение производственных связей.
По оценкам Центра экономических исследований и реформ, Узбекистан обладает возможностью дополнительно нарастить экспорт в страны ОТГ на $2,7 млрд. Наиболее значительный нереализованный экспортный потенциал приходится на Турцию, где дополнительный объём поставок оценивается в $1,8 млрд.
Потенциал расширения экспорта основан на конкурентных преимуществах Узбекистана в ряде товарных категорий. Прежде всего речь идёт о сельскохозяйственной продукции, включая сухофрукты, овощи и орехи. Совокупный рынок агропродукции стран ОТГ оценивается примерно в $72 млрд, где узбекские производители уже занимают устойчивые позиции.
Согласно анализу, дополнительный рост экспорта может быть обеспечен за счёт поставок текстильной и электротехнической продукции, строительных материалов, продовольствия, удобрений, меди, этиленовых полимеров и других товаров с более высокой добавленной стоимостью.
Инвестиции и институциональная база сотрудничества
Торговая интеграция внутри ОТГ сопровождается углублением инвестиционной и производственной кооперации. С 2017 по 2025 год суммарный объём инвестиций стран ОТГ в экономику Узбекистана превысил $11,5 млрд, из которых $3,8 млрд были привлечены только в 2025 году. Основная часть инвестиций направлялась в обрабатывающую промышленность, энергетику, сельское хозяйство, строительство и логистику.
По состоянию на апрель 2026 года в Узбекистане действует более 4,5 тыс. предприятий с капиталом стран ОТГ. Создаются совместные производства, логистические проекты и кооперационные связи, ориентированные как на внутренний рынок региона, так и на внешние направления.
Наиболее активным инвестором остаётся Турция. В 2025 году объём турецких инвестиций составил $2,4 млрд, число предприятий с турецким капиталом в Узбекистане достигло 2,14 тыс. Турецкий бизнес активно участвует в развитии промышленного производства, строительного сектора, текстильной отрасли и транспортно-логистической инфраструктуры.
Казахстан, являясь крупнейшим торговым партнёром Узбекистана среди стран ОТГ, одновременно остаётся одним из наиболее значимых участников инвестиционного взаимодействия. В республике осуществляют деятельность более 1,2 тыс. предприятий с казахстанским капиталом.
Важным фактором активизации двустороннего сотрудничества стало подписание в 2024 году Договора о союзнических отношениях между Узбекистаном и Азербайджаном. В результате сегодня в Узбекистане действуют 367 предприятий с участием азербайджанского капитала.
Формат всеобъемлющего стратегического партнёрства с Кыргызстаном способствовал увеличению числа совместных предприятий до 346.
Несмотря на сравнительно небольшое количество предприятий с венгерским капиталом, реализуемые проекты отличаются масштабами и технологичностью. В их числе создание птицеводческих кластеров в Сырдарьинской области стоимостью $165 млн и строительство очистных сооружений в «Новом Ташкенте» на сумму $59 млн.
Дополнительным механизмом поддержки совместных проектов становится Тюркский инвестиционный фонд. В 2025 году его уставный капитал был увеличен с $500 млн до $600 млн, при этом вклад Узбекистана составил $100 млн. В перспективе фонд может стать одним из инструментов финансирования инфраструктурных, промышленных, логистических и цифровых проектов внутри пространства ОТГ.
Для Узбекистана инвестиционное сотрудничество в рамках ОТГ связано с притоком капитала, развитием экспортных производств, локализацией технологий, расширением промышленной кооперации и интеграцией в региональные цепочки добавленной стоимости.
Транспортная интеграция
Для Узбекистана, не имеющего прямого выхода к морю, развитие транспортной взаимосвязанности является одним из важнейших условий расширения внешней торговли и интеграции в международные производственные цепочки. В этих условиях транспортная повестка становится одним из основных направлений экономического сотрудничества в рамках ОТГ.
Рост торговли между странами организации сопровождается заметным расширением транспортных потоков. Наиболее интенсивное грузовое сообщение сохраняется с Казахстаном, через территорию которого проходят основные сухопутные маршруты Узбекистана в направлении России, Кавказа и Европы. По итогам 2025 года объём грузоперевозок между двумя странами превысил 22,3 млн тонн, из которых 19,6 млн тонн пришлось на железнодорожный транспорт.
Высокую динамику показывает и кыргызское направление. По итогам прошлого года объём грузоперевозок с Кыргызстаном вырос на 22,4%, достигнув почти 5,4 млн тонн. При этом экспортные перевозки всеми видами транспорта увеличились более чем в два раза.
Последовательно расширяется транспортное взаимодействие с Азербайджаном и Турцией. По итогам 2025 года объём грузоперевозок между Узбекистаном и Азербайджаном увеличился на 28,3%, а регулярное авиасообщение между Ташкентом и Баку осуществляется с частотой 14 рейсов в неделю. Транспортное сообщение с Турцией также отличается высокой интенсивностью, между городами двух стран выполняется 97 регулярных авиарейсов в неделю по восьми направлениям, включая маршруты в Стамбул и Анкару.
Важным направлением региональной транспортной системы остаётся Туркменистан. Практическим шагом по упрощению приграничной торговли стал запуск совместной торговой зоны «Шават–Дашогуз». По итогам 2025 года объём грузоперевозок между двумя странами вырос на 22,5% и составил около 1,8 млн тонн.
По мере роста товарооборота внутри ОТГ всё более актуальной задачей становится обеспечение устойчивой мультимодальной связанности между странами региона и формировании интегрированной системы коридоров, объединяющей железнодорожную, автомобильную, авиационную и морскую инфраструктуру.
Именно в этом контексте особое значение приобретает Транскаспийский маршрут, известный как Средний коридор. Для Узбекистана данный маршрут важен не только как транзитное направление, но и как возможность расширения поставок собственной продукции на рынки Азербайджана, Турции, Европы и Ближнего Востока.
Актуальность развития альтернативных евразийских маршрутов усиливается на фоне изменений мировой логистики. Перестройка транспортных цепочек вследствие геополитической нестабильности уже приводит к росту транспортных расходов для стран Центральной Азии до 30% и увеличению сроков доставки на несколько недель.
В этих условиях стратегическое значение приобретает реализация железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан, которая формирует новое направление между Востоком и Западом. Ожидается, что запуск маршрута позволит сократить сроки доставки грузов до 10 дней и обеспечит возможность перевозки до 15 млн тонн грузов ежегодно.
В перспективе сопряжение данного маршрута со Средним коридором и Трансафганским направлением способно сформировать новую транспортную конфигурацию Евразии. В такой системе Узбекистан получает возможность выступать не только транзитной территорией, но и полноценным участником региональных цепочек добавленной стоимости с собственными грузами, логистическими центрами, транспортными компаниями и промышленными площадками.
Вместе с тем дальнейшее развитие транспортной интеграции требует согласованной политики в рамках ОТГ. Особое значение приобретают гармонизация тарифных подходов, развитие современной транспортной инфраструктуры, повышение пропускной способности маршрутов, внедрение цифровых таможенных процедур и согласование технических стандартов. Именно эти направления постепенно формируют практическую транспортную повестку ОТГ.
Цифровая повестка как инфраструктура торговли
Тема нынешнего саммита ОТГ в Туркестане, посвящённая искусственному интеллекту и цифровому развитию, напрямую связана с экономической повесткой. В современной торговле конкурентоспособность определяется не только качеством товаров и расстоянием до рынка. Всё большее значение имеют скорость оформления, прозрачность логистики, цифровая совместимость систем и доступ бизнеса к информации.
Для стран ОТГ цифровая интеграция может стать одним из наиболее практичных направлений сотрудничества. Гармонизация стандартов электронной торговли, взаимное признание цифровых документов, интеграция таможенных информационных систем и создание цифровых реестров для бизнеса способны снизить транзакционные издержки и упростить выход компаний на рынки партнёров.
Особенно это важно для малого и среднего бизнеса. Многие компании сталкиваются не столько с тарифными барьерами, сколько с нехваткой информации о партнёрах, требованиях, сертификации, логистике и платёжных инструментах. Единая цифровая платформа для бизнеса стран ОТГ могла бы стать практическим инструментом для расширения торговли, особенно в приграничных и региональных цепочках поставок.
Узбекистан за последние годы накопил значительный опыт цифровизации государственных услуг и деловой среды. Этот опыт может быть востребован в рамках организации, особенно в вопросах электронных сервисов, цифровых платформ, таможенного администрирования и поддержки предпринимательства.
Заключение
Организация тюркских государств постепенно переходит к более практической модели экономического сотрудничества. Для Узбекистана данный процесс совпадает с текущим этапом экономических реформ, ориентированных на расширение экспортного потенциала, развитие промышленности и укрепление связанности с внешними рынками.
По мере углубления экономического взаимодействия внутри ОТГ усиливается роль Узбекистана в формировании региональных торговых, транспортных и производственных связей. За последние годы сотрудничество внутри организации уже приобрело устойчивое экономическое измерение, охватывающее торговлю, инвестиции, промышленную кооперацию, транспортную инфраструктуру и логистику.
В этих условиях в центре повестки саммита ОТГ в Туркестане будут вопросы развития и внедрения искусственного интеллекта и цифровых технологий, что указывает на растущий запрос стран региона к современным форматам экономического взаимодействия, прежде всего цифровизации торговли и логистики, развитии электронных сервисов, интеграции инфраструктурных решений и снижении транзакционных издержек внутри региона.
Таким образом, участие Узбекистана в неформальном саммите ОТГ в большей степени приобретает практическое экономическое содержание. Расширение торговли, развитие мультимодальных транспортных коридоров, углубление промышленной кооперации, рост инвестиционного взаимодействия и цифровой взаимосвязанности создают основу для дальнейшей интеграции в региональные производственные и логистические цепочки Евразии.

Зиеда Ризаева,
заведующая сектором по связям с общественностью и СМИ
Центра экономических исследований и реформ